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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间4月21日消息，2023-2024赛季CBA季后赛1/4决赛，新疆男篮113-86战胜广州男篮，总比分2-0领先。
第一节，新疆13-5开局，陈盈骏抹过西尔扎提上篮追2分，吴冠希和威金顿连续罚球得分，陈盈骏飚进三分，郭凯补篮命中，第一节新疆26-21领先。
第四节，西尔扎提三分入网，李炎哲篮下强攻得手，新疆逐渐领先到30分之多，比赛失去悬念，最终，新疆113-86战胜广州，总比分2-0领先。
广州队：崔永熙21分5篮板，陈盈骏14分5篮板，祝铭震11分7篮板，布朗16分3助攻。
第三节，新疆开局又是一波11-2领先到23分，刘颜诚三分命中，场上火药味渐浓，阿不都和布朗引发两队冲突，两人都吃到违体，黄荣奇被夺权罚下。三节战罢新疆91-67领先。
第二节，新疆抢开局打出一波7-0的攻势领先到两位数，布朗上篮止血，阿不都先助攻李炎哲吃饼，随后自己上篮得分，布朗连中2记三分，齐麟外线回敬一球，半场新疆57-43领先。
新疆队：齐麟20分，阿不都沙拉木20分17篮板6助攻2抢断，琼斯22分10助攻，于德豪10分，李炎哲8分，威金顿9分7助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
4月10日，欧冠四分之一决赛第一回合，阿森纳主场2-2战平拜仁。
第18分钟，格纳布里扫射进球，扳平比分。
阿森纳出场阵容：22-拉亚、4-本-怀特、2-萨利巴、6-加布里埃尔、15-基维奥尔（45’35-津琴科）、8-厄德高、20-若日尼奥（67’9-热苏斯）、41-赖斯、7-萨卡、29-哈弗茨（85’5-托马斯）、11-马丁内利（66’19-特罗萨德）
拜仁慕尼黑出场阵容：1-诺伊尔、6-基米希、15-戴尔、4-德里赫特、19-阿方索-戴维斯、27-莱默尔、8-格雷茨卡、7-格纳布里（70’22-格雷罗）、10-萨内（66’11-科曼）、42-穆西亚拉、9-凯恩
第12分钟，本怀特助攻萨卡进球。
第30分钟，凯恩罚入点球。
第76分钟，热苏斯助攻特罗萨德进球。
（Cinderella）
【历史交锋】
夺冠之后，我心想：‘不行，我不能这么做。’我不能去尼克斯。”
金州勇士
ESPN
纽约尼克斯
、
迈阿密热火
即便身披76人战袍，詹姆斯依旧会在纽约生活。詹姆斯告诉ESPN，他会在纽约和费城两座城市两头居住。“两边都会住，”他说，“多处房产。”
以及
。不过，
“媒体那边绝对不会接受的，一点余地都没有。”詹姆斯泛指各路媒体，“当然，我非常尊重尼克斯。这支球队、队里的球员都非常出色。向杰伦・布伦森致敬，我很欣赏他，他太厉害了。不过话说回来，我对现在的归宿很满意，已经迫不及待开启新赛季了。”
。
马刺
勒布朗・詹姆斯
明尼苏达森林狼
詹姆斯解释，尼克斯夺冠之后如果他再加盟，势必会引来巨大舆论非议，这个想法也就直接作罢。
詹姆斯
常规赛期间詹姆斯有两次机会踏上麦迪逊广场花园赛场：10月21日揭幕战，以及2月28日；如果季后赛两队再度交手，他还有机会再次在这座球馆出战。
在76人队年度媒体日活动上，詹姆斯接受
、
克利夫兰骑士
今年5月的季后赛次轮，尼克斯横扫76人，场均净胜对手22.3分。
、
透露，当年他的自由球员抉择，最终候选队伍共有五支：
专访时表示：“我曾幻想过在麦迪逊广场花园打球，在这里打完职业生涯最后一战。这是我征战过最棒的球馆之一。在篮球运动员眼里，这里堪称全球第一球馆。但在尼克斯战胜
原本还计划加盟另一支球队——但这支队伍在6月终结了长达53年的冠军荒，那就是
北京时间9月29日，
费城76人
（医生）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间4月21日消息，2023-2024赛季CBA季后赛1/4决赛，新疆男篮113-86战胜广州男篮，总比分2-0领先。
第一节，新疆13-5开局，陈盈骏抹过西尔扎提上篮追2分，吴冠希和威金顿连续罚球得分，陈盈骏飚进三分，郭凯补篮命中，第一节新疆26-21领先。
第四节，西尔扎提三分入网，李炎哲篮下强攻得手，新疆逐渐领先到30分之多，比赛失去悬念，最终，新疆113-86战胜广州，总比分2-0领先。
广州队：崔永熙21分5篮板，陈盈骏14分5篮板，祝铭震11分7篮板，布朗16分3助攻。
第三节，新疆开局又是一波11-2领先到23分，刘颜诚三分命中，场上火药味渐浓，阿不都和布朗引发两队冲突，两人都吃到违体，黄荣奇被夺权罚下。三节战罢新疆91-67领先。
第二节，新疆抢开局打出一波7-0的攻势领先到两位数，布朗上篮止血，阿不都先助攻李炎哲吃饼，随后自己上篮得分，布朗连中2记三分，齐麟外线回敬一球，半场新疆57-43领先。
新疆队：齐麟20分，阿不都沙拉木20分17篮板6助攻2抢断，琼斯22分10助攻，于德豪10分，李炎哲8分，威金顿9分7助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
4月10日，欧冠四分之一决赛第一回合，阿森纳主场2-2战平拜仁。
第18分钟，格纳布里扫射进球，扳平比分。
阿森纳出场阵容：22-拉亚、4-本-怀特、2-萨利巴、6-加布里埃尔、15-基维奥尔（45’35-津琴科）、8-厄德高、20-若日尼奥（67’9-热苏斯）、41-赖斯、7-萨卡、29-哈弗茨（85’5-托马斯）、11-马丁内利（66’19-特罗萨德）
拜仁慕尼黑出场阵容：1-诺伊尔、6-基米希、15-戴尔、4-德里赫特、19-阿方索-戴维斯、27-莱默尔、8-格雷茨卡、7-格纳布里（70’22-格雷罗）、10-萨内（66’11-科曼）、42-穆西亚拉、9-凯恩
第12分钟，本怀特助攻萨卡进球。
第30分钟，凯恩罚入点球。
第76分钟，热苏斯助攻特罗萨德进球。
（Cinderella）
【历史交锋】
夺冠之后，我心想：‘不行，我不能这么做。’我不能去尼克斯。”
金州勇士
ESPN
纽约尼克斯
、
迈阿密热火
即便身披76人战袍，詹姆斯依旧会在纽约生活。詹姆斯告诉ESPN，他会在纽约和费城两座城市两头居住。“两边都会住，”他说，“多处房产。”
以及
。不过，
“媒体那边绝对不会接受的，一点余地都没有。”詹姆斯泛指各路媒体，“当然，我非常尊重尼克斯。这支球队、队里的球员都非常出色。向杰伦・布伦森致敬，我很欣赏他，他太厉害了。不过话说回来，我对现在的归宿很满意，已经迫不及待开启新赛季了。”
。
马刺
勒布朗・詹姆斯
明尼苏达森林狼
詹姆斯解释，尼克斯夺冠之后如果他再加盟，势必会引来巨大舆论非议，这个想法也就直接作罢。
詹姆斯
常规赛期间詹姆斯有两次机会踏上麦迪逊广场花园赛场：10月21日揭幕战，以及2月28日；如果季后赛两队再度交手，他还有机会再次在这座球馆出战。
在76人队年度媒体日活动上，詹姆斯接受
、
克利夫兰骑士
今年5月的季后赛次轮，尼克斯横扫76人，场均净胜对手22.3分。
、
透露，当年他的自由球员抉择，最终候选队伍共有五支：
专访时表示：“我曾幻想过在麦迪逊广场花园打球，在这里打完职业生涯最后一战。这是我征战过最棒的球馆之一。在篮球运动员眼里，这里堪称全球第一球馆。但在尼克斯战胜
原本还计划加盟另一支球队——但这支队伍在6月终结了长达53年的冠军荒，那就是
北京时间9月29日，
费城76人
（医生）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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